鈦管常用的熱處理方法有退火、固溶和時效處理。退火是為了消除內應力、提高塑性和組織穩(wěn)定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和（α＋β）合金退火溫度選在（α＋β）─→β相轉變點以下120～200℃；固溶和時效處理是從高溫區(qū)快冷,以得到馬氏體α′相和亞穩(wěn)定的β相,然后在中溫區(qū)保溫使這些亞穩(wěn)定相分解，得到α相或化合物等細小彌散的第二相質點，達到使合金強化的目的。

　　鈦管的熱處理工藝可以歸納為：

　?。?）固溶處理和時效：目的是為了提高其強度，α鈦管和穩(wěn)定的β鈦管不能進行強化熱處理，在生產中只進行退火。α+β鈦管和含有少量α相的亞穩(wěn)β鈦管可以通過固溶處理和時效使合金進一步強化。

　?。?）完全退火：目的是為了獲得好的韌性，改善加工性能，有利于再加工以及提高尺寸和組織的穩(wěn)定性。

　　（3）消除應力退火：目的是為消除或減少加工過程中產生的殘余應力。防止在一些腐蝕環(huán)境中的化學侵蝕和減少變形。

　　此外，為了滿足工件的特殊要求，工業(yè)上鈦管還采用雙重退火、等溫退火、β熱處理、形變熱處理等金屬熱處理工藝。

鈦管主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

鈦管具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦管的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。鈦的工業(yè)化生產是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦管加工材年產量已達4萬余噸,鈦管牌號近30種。使用最廣泛的鈦管是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。